東海道昼特急/中央道昼特急に乗ってみる。
筆者の東京遠征は大体がJRオンリーなのですが、一昨日は、諸事情のため、昼行高速バスを初体験。
という訳で、その辺の感想を、初心者向けなバス対JRという比較形でレポしてみます。
昼行高速バスの長所（JR在来線昼移動に比べて）
- 安い
- バスの利点はこれにつきます。
東京⇔大阪を考えますと、JRの場合は片道8,510円、往復では東京⇔西明石で往復割引を適用させて計16,830円です。
これに対して、昼特急は片道6,000円、往復10,000円。
片道2,500円、往復では6,800円ぐらい浮く計算になります。
まぁ、実際には、バスの場合は、バス乗り場までの運賃が別途必要になりますので、そのまま全額が浮く事はないと思いますが、それでも、往復なら少なく見ても5,000円ぐらいは浮くでしょう。
5,000円と言っても、ピンとこない人が居るかもしれませんが、具体的に言うと、山本梓の「アズベリー」が1本楽勝で買えるという話です*1。
1本買って何になるのか、と言えば、ゼロ本の人は1本買ってファンになりえる可能性があります*2。
また、山本梓は10/31に石丸電気＆ヤマギワでイベントを行いますが、1本で1箇所参加な人は、2本にする事で夢のイベント二連荘。或いは、1箇所攻めでも、複数枚購入特典が享受でき、夢の２ショットチェキ。
山本梓で分かりにくい人は、安田美沙子の写真集で考えてもらってもいいのですが（注：岩佐真悠子のトレカは5,000円では恐らく1BOXに満たないので、これは妄想不可）、とにかく、十分人生が変わるに足る金額です。
これを見過ごす手はありません。- リクライニングシート
- JRの在来線移動の場合、基本的には、「ムーンライト」系の車両に乗らないとリクライニングシートに当たりませんが、昼特急は全席リクライニングシート。
そういう意味では、JRよりも快適です。- （何も無ければ）速い
- バスだと大体8時間ぐらいです。
JR在来線の場合は9時間前後が相場だと思うので、わずかにバスの方が速いです。何も無ければ。- 何も考えなくて良い
- JR在来線の昼移動の場合は、何度も乗り換える事になり、効率良い移動法を極めようとすると、時刻表とにらめっこになります。
が、バスの場合は、基本的には乗ってるだけでOKなので、計画立てが面倒臭い人は、コッチのほうが楽です。
昼行高速バスの短所（JR在来線昼移動に比べて）
- イベントが無い
- とにかくこれに尽きます。
例えば、お恥ずかしい話ですが、先日の高速バスの中に、ちょっとカワイイ女の子が居ました。
しかし、バスは全席指定な上、筆者は1F、女の子は2F（昼特急は2F建て）。
PAでは休憩しますが、これでは、ちょっと、期待できるものも期待できません（キッパリ）。
一方、JR在来線で昼移動の場合は、乗り換えの度に席をチェンジする事になりますので、物理的な観点に限れば、バスよりもずいぶんチャンスが多いはずです。
しかも、向かい合わせに座る事も多く、綺麗な人や超ミニスカート娘の向かいに座れば…（以下自粛）。- 遅れやすい
- バスは渋滞に巻き込まれるという罠があります。
JRも人身事故に巻き込まれると遅れますが、それよりも、渋滞の方がずっと確率が高い話です。
しかも、ひとたび遅れてしまうと、代替輸送手段を取れないバスの方が始末が悪いです。- 予定を変更しにくい
- JR在来線移動の場合は、決められたスケジュールがあるわけでもない（自分で立てる）ので、流動的、思うがままに移動できます。
遅刻しそうと思えば、新幹線でブーストする事だって出来ます。
が、バスの場合は、一旦乗れば、目的地まで、下車不可能（休憩では下車しますが）。
遅刻しそうになっても、一般には救済措置が無く、遅れるまま。
別の意味で人生が変わります（ぉ- 御飯に困る
- バスの場合、朝6時台に出ると14時頃着。12時に出ると20時頃着。14時に出ると22時頃着。どのパターンで行くにしても、少なくとも1食は、融通に困ります。
一方、JR移動の場合は、どこぞで途中下車してやれば、それで十分、事が足ります。- 意外と眠れない
- 8時間乗り換えナシなら、バス中で思う存分眠れそうに思いますが、実際には、約2時間毎にPAに止まりますし、元々高速道路に居眠り運転防止の対策がなされていますので、リクライニングシートな割には、爆睡しにくいです。
筆者は、かなり爆睡していましたが（ぇ
